C919, Pesawat Buatan China Bercita Rasa Global

Sebagai contoh, mesin pesawat ini dipasok CFM International, sebuah perusahaan patungan internasional antara General Electric dan perusahaan Perancis, Safran.

Pesawat rancangan China, menurut Bao Pengli, manajer proyek C919, mengatakan, bukan berarti seluruh bagian pesawat tersebut adalah buatan China.

"Sebagian peralatan berasal dari pemasok internasional yang sesuai dengan standar yang ditetapkan COMAC dan mereka tak hanya memasok kami tetapi juga perusahaan dirgantara di seluruh dunia," ujar Pengli.

Pendekatan yang dilakukan China ini berkebalikan dengan strategi yang dilakukan Jepang saat negeri itu berada di level pengembangan yang sama.

Perusahaan-perusahaan dirgantara Jepang malah menjadi pemasok Boeing dan kini Airbus.  Bahkan berbagai perusahaan Jepang menjadi pemasok 35 persen Boeing 787.

Direktur analis pasar pertahanan dan penerbangan AirInsightResearch di Seattle, Michel Merluzeau memberikan pendapatnya.

Menurut dia, keputusan China membangun pesawat dengan pasokan komponen dari luar negeri membuat spesifikasi C919 sangat mirip dengan Boeing 737 Max dan Airbus A320.

"Hal ini juga membuat COMAC yakin bahwa pesawat ini akan sukses," tambah Merluzeau.

Di saat kehadiran pesawat baru ini memberikan pemasukan tambahan bagi perusahaan pemasok industri dirgantara, C919 menjadi tantangan baru dua perusahaan dirgantara terbesar di dunia Boeing dan Airbus.

Memang masih terlalu dini untuk menyebut bahwa COMAC akan memperoleh bagian signifikan dari bisnis ini, meski pasar China memang menjadi salah satu yang terbesar di dunia.

Boeing memperkirakan, China membutuhkan 6.800 unit pesawat baru dengan nilai lebih dari 1 triliun dolar dalam dua dekade mendatang.

Tiga perempat dari kebutuhan pesawat di China adalah pesawat penumpang "single aisle" seperti C919.

Maskapai penerbangan terbesar di negeri itu, China Southern Airlines Co telah memesan pesawat-pesawat baru dari Boeing dan Airbus dengan nilai lebih dari 15 miliar dolar AS.

Boeing, yang sudah membangun fasilitas produksi di China, mengucapkan selamat kepada COMAC dan menyebut kompetisi justru akan berdampak positif bagi industri ini.

Sedangkan Fabrice Bregier dari Airbus memperkirakan COMAC akan menjadi pesaing serius dalam satu dekade mendatang.

"Tantangan terbesar bagi China bukan pada rancangan, pengoperasian, dan menerbangkan sebuah pesawat dalam katagori C919," kata Michel Merluzeau.

"Tantangan utamanya adalah bagaimana China bisa menunjukkan kepada pelanggan di luar negeri bahwa mereka bisa memberi pelayanan terbaik," tambah dia.